नवलखी दीपस्तंभ

हंसथल क्रीक कच्छ के छोटे रण से निकलने वाली और कच्छ की खाड़ी में बहने वाली क्रीकों में सबसे बड़ी है। कच्छ और सौराष्ट्र (कच्छ की खाड़ी में) के बीच इस क्षेत्र में कई मिट्टी और रेत के तट और टापू हैं। सुई क्रीक और वर्सामेडी क्रीक के बीच बने ऐसे ही एक द्वीप को नवलखी बेट (द्वीप) के नाम से जाना जाता है, जो मोरबी शहर (40 किमी दूर) से रेल और सड़क संपर्क के लिए एक उच्च स्तरीय तटबंध से जुड़ा हुआ है। मोरबी के शासकों ने 1909-10 के दौरान 9 लाख रुपये की लागत से नवलखी में लाइटरेज बंदरगाह विकसित किया था।

इसका नाम 'नवलखी' पड़ा। इसका बॉम्बे, रंगून और यूरोप के बंदरगाहों के साथ सीधा स्टीमर संचार था। यह तब मोरबी और राजकोट राज्यों का प्रवेश द्वार था। मीटर गेज रेल कनेक्शन को 1939 में नवलखी तक बढ़ाया गया था जिसे 1998 में हटा दिया गया था। बंदरगाह तक सभी मौसमों के अनुकूल सड़क है।

1910 में जब भी स्टीमर लंगरगाह में बुलाया जाता था तो तेल का दीपक फहराने के लिए घाट की दीवार के पास एक लकड़ी का खंभा खड़ा किया जाता था। इसके बाद 1932 में 30 मीटर एमएस ट्रेस्टल टावर पर एक निश्चित इलेक्ट्रिक लाइट लगाई गई। भारी जंग लगने के कारण टावर का ऊपरी हिस्सा असुरक्षित हो गया, इसलिए 1966 में इसकी ऊंचाई घटाकर 24 मीटर कर दी गई। 1985 में एक नया 24 मीटर जीआई ट्रेस्टल टावर खड़ा किया गया। पुराने वाले को और उसके ऊपर ड्रम ऑप्टिक और 230V 500W लैंप के साथ एक 300 मिमी लालटेन (AGA) स्थापित किया गया था। 19 सितंबर 1993 को प्रकाश को चमकती रोशनी में परिवर्तित कर दिया गया था। 1998 के चक्रवात में, प्रकाश क्षतिग्रस्त हो गया था और मुख्य आपूर्ति बंद हो गई थी, इसलिए इसे सितंबर 1998 में सौर चार्जिंग प्रणाली के अनुरूप फिर से तैयार किया गया था। एक नवीनीकृत रैकोन (MACE मूल) स्थापित किया गया था उसी टावर को 1 जून 1999 को चालू किया गया। 26 जनवरी 2001 के भूकंप में उपकरण क्षतिग्रस्त हो गया, जिससे लाइट कुछ समय तक चालू रही। 14 फरवरी 2001 को प्रकाश बहाल किया गया।

नई लाइट वीटीएस-जीओके के लिए पोर्ट मॉनिटर उपकरण के साथ 13 फरवरी 2012 से चालू और चालू एक नए आरसीसी टॉवर में स्थानांतरित हो गई है।

Master Ledger of नवलखी दीपस्तंभ(975.03 KB)